Program inwestycyjny Katowice Airport 2024 – 2032

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA zaprezentowało program inwestycyjny Katowice Airport na lata 2024-2032. Plan obejmuje rozbudowę wszystkich stref lotniska tj. pasażerskiej, obsługi technicznej samolotów oraz cargo. Ponadto GTL SA planuje rozwinąć czwarty, nowy obszar działalności, którym będzie węzeł do przeładunku towarów i paliw w oparciu o bocznicę kolejową. Największym i najkosztowniejszym projektem zaplanowanym w programie inwestycyjnym na lata 2024-2032 jest budowa głównego terminalu pasażerskiego.

Koncepcja rozbudowy strefy pasażerskiej została przygotowana we współpracy z firmą Arup – globalnym podmiotem, zatrudniającym 16 tys. inżynierów, projektantów, planistów i konsultantów w 90 biurach na całym świecie. Arup od 1946 roku specjalizuje się w przygotowywaniu skomplikowanych projektów infrastrukturalnych. Od 1998 roku firma jest obecna w Polsce i odpowiada m.in. za planowanie rozwoju lotnisk dla ok. 85% ruchu lotniczego w kraju.

Punktem wyjścia do przygotowania koncepcji rozbudowy infrastruktury katowickiego lotniska są nowe prognozy ruchu pasażerskiego dla Katowice Airport do 2040 roku, które zostały opracowane przez zespół analityków Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego SA i walidowane przez firmę Arup.

Prognozy ruchu pasażerskiego

Również Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) w dokumencie „Prognoza ruchu lotniczego 2022–2040”, który został przedstawiony we wrześniu 2023 roku, zakłada, że katowickie lotnisko znajdzie się w gronie trzech polskich portów regionalnych, które obsługiwać będą 10 mln podróżnych. W prognozie ULC dla Katowice Airport przekroczenie granicy 10 mln pasażerów rocznie przewiduje się około 2040 roku.

Zarówno prognozy przygotowane przez GTL SA, jak i te opracowane niezależnie przez ULC, jasno wskazują na konieczność znaczącej rozbudowy infrastruktury Katowice Airport przeznaczonej do obsługi ruchu pasażerskiego.

Główne cele programu inwestycyjnego i najważniejsze inwestycje

Główne cele programu inwestycyjnego Katowice Airport 2024-2032 to:

• Zwiększenie przepustowości infrastruktury terminalowej.
• Poprawa standardu i komfortu korzystania z terminali pasażerskich.
• Integracja transportu zbiorowego do lotniska – autobusowego i kolejowego.
• Modernizacja infrastruktury parkingowej i rozbudowa liczby miejsc postojowych.
• Wzmocnienie infrastruktury do obsługi technicznej samolotów.
• Rozwój strefy do obsługi frachtu lotniczego.

Cele te zostaną osiągnięte poprzez realizację następujących inwestycji:

• Główny terminal pasażerski wyposażony w rękawy, połączony tunelem ze stacją kolejową wraz z nowym układem drogowym ze strefą kiss&fly i multimodalnym centrum przesiadkowym.
• Multimodalny węzełe przeładunku towarów i paliw w oparciu o bocznicę kolejową.
• Czwarty hangar do obsługi technicznej samolotów.
• Drugi terminal towarowy.
• Nowa straźnica Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej.
• Nowa baza służb utrzymania lotniska.
• Płyta do odladzania samolotów dla pasa 08 (zachodnia).
• Rozbudowa parkingów terenowych, budowa parkingu wielopoziomowego.

Główny terminal pasażerski

Nowa infrastruktura do obsługi ruchu pasażerskiego powstanie w miejscu, gdzie aktualnie znajduje się terminal pasażerski A, stara wieża kontroli ruchu lotniczego oraz tzw. „budynek wielofunkcyjny”.

Do 2032 roku w Katowice Airport powstanie dwukondygnacyjny główny terminal pasażerski o powierzchni 49 tys. m². Na poziomie zero zlokalizowane będą stanowiska odprawy biletowo-bagażowej, hala przylotów oraz bagażownie. Na poziomie +1 znajdzie się kontrola bezpieczeństwa, kontrola paszportowa, hala odlotów i strefa bramek wejściowych do samolotów, w części wyposażona w rękawy. Obiekt połączony będzie ze stacją kolejową „Pyrzowice Lotnisko” za pomocą tunelu dla pieszych o długości ok. 270 metrów.

Fazowanie budowy głównego terminalu pasażerskiego

Faza 1a
Do 2032 roku powstanie nowy dwukondygnacyjny terminal o powierzchni 49 tys. m², w którym obsługiwany będzie ruch wylotowy do krajów Non-Schengen oraz przylotowy z krajów strefy Schengen. W terminalach A i B obsługiwany będzie ruch wylotowy do krajów Schengen, a w terminalu C przylotowy z krajów Non-Schengen. Po zakończeniu tej fazy łączna powierzchnia infrastruktury terminalowej w Katowice Airport będzie wynosiła 83 tys. m²

Faza 1b
Do 2034 roku wyburzony zostanie terminal pasażerski A. Powstanie 7,5 tys. m² nowej powierzchni terminalowej w postaci pirsu łączącego terminal B z terminalem głównym. Ruch wylotowy do krajów Non-Schengen oraz przylotowy z krajów Schengen obsługiwany będzie w nowym terminalu. W terminalu B obsługiwany będzie ruchu odlotowy do krajów Schengen, a w terminalu C przylotowy z krajów Non-Schengen. W 2030 roku łączna powierzchnia infrastruktury terminalowej katowickiego lotniska będzie wynosiła 81 tys. m², będzie to mniej niż dwa lata wcześniej ze względu na fakt, że terminal pasażerski A zastąpiony zostanie nową częścia terminalu głównego.

Faza 1c
w latach 2032-2036 zaplanowano rozbiórkę tzw. „starego terminalu cargo” oraz uzupełnienie bryły nowego terminalu pasażerskiego o 16 tys. m² nowej powierzchni. W tej fazie nastąpi przeniesienie całego ruchu wylotowego do nowego terminalu, gdzie znajdzie się główna kontrola bezpieczeństwa, w której kontrolowani będą pasażerowie wylatujący do krajów Schengen, jak i Non-Schengen. W fazie 1c dojdzie także do rekonfiguracji funkcji terminalu B, w którym zlikwidowana zostanie kontrola bezpieczeństwa i poszerzona hala odlotów na pierwszym piętrze. Na zakończenie pierwszej fazy budowy terminalu głównego powierzchnia całej infrastruktury terminalowej Katowice Airport będzie wynosiła 96 tys. m².

Możliwość dalszej rozbudowy po 2032 roku

Przygotowana przez Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA koncepcja zakłada, że po 2032 roku będzie istniała możliwość zwiększenia przepustowości terminalu głównego, poprzez jego dalszą, modułową rozbudowę w kierunku wschodnim.

Nowy układ drogowy i centrum przesiadkowe

Nowy układ drogowy powstanie przed głównym terminalem pasażerskim, w miejscu gdzie obecnie znajduje się parking nr 2. Składać się będą na niego: nowa strefa wjazdowa oraz wyjazdowa, drogi wewnętrzne oraz strefa kiss & fly. Multimodalne centrum przesiadkowe powstanie pomiędzy stacją kolejową a terminalem głównym. Z centrum korzystać mają nie tylko pasażerowie, ale także mieszkańcy gmin sąsiadujących z lotniskiem.

Rozbudowa parkingów terenowych, budowa parkingu wielopoziomowego

W związku z prognozowanym coraz większym ruchem pasażerskim, wzrastać będzie zapotrzebowanie na miejsca parkingowe. W 2023 roku w Katowice Airport dostępnych było około 5500 miejsc parkingowych. Do 2030 roku GTL SA planuje wybudować około 8000 nowych miejsc postojowych, z tego 6500 przypadać będzie na nowe parkingi terenowe. W ramach programu inwestycyjnego powstanie także parking wielopoziomowy, w pierwszej fazie na 1500 miejsc. Obiekt zostanie zlokalizowany przy nowym rondzie, które zostało oddane do użytku w maju 2023 roku. Parking wielopoziomowy z terminalem głównym połączony będzie za pomocą oszklonego pirsu.

1. 2024 – I etap budowy parkingu P4: 750 miejsc
2. 2024 – I etap budowy parkingu P5: 906 miejsc
3. 2025 – II etap budowy parkingu P4: 500 miejsc
4. 2025 – II etap budowy parkingu P5: 1153 miejsca
5. 2025 – rozbudowa parkingu P1: 400 miejsc
6./7. 2026 – I etap budowy parkingu na terenie Cargo City: 1250 miejsc
8. 2027 – II etap budowy parkingu na terenie Cargo City: 665 miejsc
9. 2030 – budowa parkingu wielopoziomowego: 1500 miejsc
10. 2030 – budowa parkingu za autostradą: 1000 miejsc (opcja)

Multimodalny węzeł przeładunku towarów i paliw w oparciu o bocznicę kolejową

Inwestycja zostanie zlokalizowana w południowo-wschodniej części portu. Sercem projektu jest kolejowy, trzytorowy front rozładowczy do załadunkui rozładunku towarów oraz paliw, który sąsiadować będzie z czterema zbiornikami o pojemności 1000 m3 każdy i dwoma stanowiskami rozładunku autocystern. W części węzła znajdującej się w strefie zastrzeżonej lotniska powstaną trzy stanowiska nalewaków dla cystern lotniskowych. Ponadto powstanie bocznica kolejowa łącząca katowickie lotnisko z Centralną Magistralą Kolejową za pośrednictwem linii kolejowej nr 182 Zawiercie–Tarnowskie Góry.

Projekt pod nazwą Budowa multimodalnego węzła przeładunku towarów i paliw w oparciu o bocznicę kolejową w Porcie Lotniczym „Katowice” uzyskał dofinansowanie z Unii Europejskiej w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) 2021–2027 Military Mobility w wysokości do 50% kosztów kwalifikowanych.

Czwarty hangar techniczny (H4)

Hangar H4 zaplanowano pomiędzy hangarem H3, a wieżą kontroli lotniska Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Będzie to obiekt bliźniaczy do hangaru H3. Planowane parametry czwartego hangaru to 11 tys. m² powierzchni, ok. 122 tys. m³ kubatury, 17,6 metrów wysokości, obiekt wyposażony będzie w czteroskrzydłową bramę o szerokości 88 metrów. Sercem hangaru będą dwie zatoki do serwisowania samolotów o maksymalnej wielkości Airbusa A321neo.

Drugi terminal towarowy

Drugi terminal towarowy powstanie w południowo-wschodniej części lotniska, w strefie cargo. Planowana powierzchnia obiektu to ok. 10 tys. m².

Nowa strażnica Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej

Budowa głównego terminalu pasażerskiego będzie wymagała przeniesienia do nowej lokalizacji Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej. W związku z powyższym GTL SA zaplanowało budowę nowego centrum zarządzania kryzysowego, którego centralnym punktem będzie strażnica Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej. Obiekt zlokalizowany będzie pomiędzy drogami kołowania Alfa, Echo 2, Delta i Hotel 4. Projekt zakłada, że strażnica będzie miała ok. 1750 m² powierzchni. Znajdzie się w niej hala garażowa z 6 stanowiskami postojowymi dla 12 pojazdów oraz pomieszczenia techniczne i socjalno-administracyjne.

Nowe zaplecze działów transportu i eksploatacji lotniska

Budowa parkingu wielopoziomowego będzie wymagała przeniesienia zaplecza działu transportu i eksploatacji lotniska. Nowa infrastruktura powstanie na działce zlokalizowanej w południowo-wschodniej części portu pomiędzy płytą do odladzania a multimodalnym węzłem przeładunku towarów i paliw.

Koszty programu inwestycyjnego i finansowanie

Całkowity szacunkowy koszt programu inwestycyjnego Katowice Airport na lata 2024-2032 to ok. 1,8 mld złotych, w tym ok. 950 mln zł to koszt budowy głównego terminalu pasażerskiego. GTL SA planuje sfinansować projekt ze środków własnych, kredytu komercyjnego, podniesienia kapitału oraz dotacji z Unii Europejskiej.

Spodziewane efekty realizacji programu inwestycyjnego

Realizacja programu inwestycyjnego na lata 2024-2032 Katowice Airport wzmocni swoją pozycję rynkową we wszystkich obszarach działalności, tj. w obsłudze ruchu pasażerskiego, serwisowaniu statków powietrznych oraz cargo lotniczym.

Dzięki wsparciu z Unii Europejskiej zostanie otwarty nowy obszar działalności w postaci multimodalnego węzła przeładunku towarów i paliw, który funkcjonować będzie w oparciu o bocznicę kolejową. Przeprowadzenie rozbudowy katowickiego lotniska pozwoli sprostać wymogom rosnącego ruchu pasażerskiego, a także oczekiwaniom kontrahentów GTL SA zajmujących się obsługą techniczną i transportem cargo. Nowa infrastruktura to także wzrost zatrudnienia.

Szacujemy, że do 2032 roku we wszystkich firmach i instytucjach państwowych działających na terenie portu będzie pracowało już ok. 8 tys. osób.

Katowice Airport to jedno z najcenniejszych aktywów województwa śląskiego, dlatego realizacja programu inwestycyjnego na lata 2024-2032 sprawi, że jego rola na mapie europejskich lotnisk będzie jeszcze większa, z pożytkiem dla gospodarki województwa i jego mieszkańców.

Tekst: Piotr Adamczyk, rzecznik prasowy Katowice Airport