Enter Air – największa Polska, czarterowa linia lotnicza

Przez wiele lat polski rynek czarterowych przewozów lotniczych pozbawiony był dużego, stabilnego, krajowego przewoźnika świadczącego usługi w tym segmencie ruchu. Któż już pamięta takie linie lotnicze jak Fischer Air Polska, Prima Charter, Air Polonia czy Yes Airways? Przez wiele lat biura podróży i touroperatorzy zmuszeni byli do korzystania z usług przewoźników zagranicznych, głównie z Turcji i krajów Afryki Północnej.

Wszystko zmieniło się wraz z wejściem na rynek nowej, prywatnej, polskiej linii czarterowej Enter Air. Oficjalną działalność przewoźnik rozpoczął w listopadzie 2009 roku. Pierwszy rejs czarterowy został wykonany z Lotniska Chopina w Warszawie do Tunezji, było to 25 kwietnia 2010 roku. W międzyczasie linia pozyskała od firmy leasingowej International Lease Finance Corporation (ILFC) dwa 168-miejscowe Boeingi 737-400 o numerach seryjnych 26320 (dostarczony 15 marca 2010 r.) i 26299 (dostarczony 21 kwietnia 2010 r.). W polskim rejestrze statków powietrznych maszyny zostały wpisane odpowiednio ze znakami rejestracyjnymi SP-ENA i SP-ENB.

Pierwszy we flocie Enter Air Boeing 737-400 (Reg. SP-ENA) ląduje w Katowice Airport

W Polsce linia założyła trzy bazy operacyjne w tym w Katowice Airport. Wybór pyrzowickiego lotniska był naturalny, ponieważ od lat jesteśmy liderem wśród polskich portów regionalnych w segmencie przewozów czarterowych. W roku 2010 przewoźnik pozyskał jeszcze jednego 168-miejscowego Boeinga 737-400 o numerze seryjnym 25376. Maszyna dostarczona została 18 czerwca 2010 roku i dostała polskie znaki rejestracyjne SP-ENC. W pierwszym roku swojej działalności linia zadebiutowała w Katowice Airport 21 czerwca 2010 roku, kiedy to wykonała swój pierwszy rejs czarterowy.

Drugi rok obecności na polskim rynku to dalszy dynamiczny rozwój linii zarówno pod względem wolumenu przewiezionych pasażerów jak i ponad dwukrotnego wzrostu floty. W dniu 17 stycznia 2011 roku do floty Enter Air dołączył czwarty samolot, jednocześnie pierwszy Boeing 737-800 Next Generation mieszczący 189 pasażerów. Samolot o numerze seryjnym 28823 otrzymał znaki rejestracyjne SP-ENZ. Był to pierwszy w historii Boeing 738 zarejestrowany w polskim rejestrze statków powietrznych. Dzięki zasięgowi większemu od dotychczas używanych Boeingów 734, pozyskanie tej maszyny umożliwiło dalszy rozwój przewoźnika m.in. operowanie z Polski na Wyspy Kanaryjskie i na Półwysep Arabski. Wracając do roku 2011, przed początkiem letniego sezonu czarterowego linia pozyskała także trzy 168-miejscowe Boeingi 737-400 o numerach seryjnych 25429 (dostarczony 4 lutego 2011 r.), 25795 (dostarczony 1 kwietnia 2011 r.) i 25374 (dostarczony 29 kwietnia 2011 r.). Maszyny otrzymały odpowiednio następujące znaki rejestracyjne SP-ENF, SP-ENH i SP-ENE.

Jeden z ośmiu Boiengów 737-400 (SP-ENH) Enter Air podchodzi do lądowania w Pyrzowicach

W tym czasie od firmy leasingowej Gecas 15 marca 2011 roku linia odebrała również drugiego Boeinga 737-800 NG, który otrzymał znaki rejestracyjne SP-ENY. Pod koniec 2011 roku flota Enter Air liczyła więc sześć Boeingów 737-400 oraz dwa Boeingi 737-800 Next Generation. Samoloty w charakterystycznych biało-niebiesko-szarych barwach coraz częściej można było spotkać w Pyrzowicach, co miało także swoje odzwierciedlenie w statystykach przewozów czarterowych z podziałem na linie lotnicze. Przewoźnik został niekwestionowanym liderem w tym segmencie ruchu lotniczego.

SP-ENY drugi we flocie Enter Air Boeing 737-800 NG startuje z pyrzowickiego lotniska

W trzecim roku działalności linia pozyskała kolejne cztery samoloty, dwa Boeingi 737-400 i dwa Boeingi 737-800 NG. Dwie pierwsze maszyny zostały dostarczone 14 lipca i 3 sierpnia 2012 roku. Nosiły odpowiednio numery seryjne 28038 i 28489, a w polskim rejestrze statków powietrznych otrzymały znaki rejestracyjne SP-ENK i SP-ENI.

Boeingi Next Generation o numerach seryjnych 30627 i 28073, otrzymały rejestracje SP-ENX i SP-ENW, wzmocniły flotę przewoźnika odpowiednio 9 marca i 7 grudnia 2012 roku.

Czwarty Boeing 737-800 NG (SP-ENW) Enter Air ląduje po raz pierwszy na polskiej ziemi

Aktualnie Enter Air jest największą pod względem udziału w przewozach czarterowych linią lotniczą operującą z Polski. Od dwóch lat jest także liderem w segmencie przewozów czarterowych z Katowice Airport i wszystko wskazuje na to, że w 2013 roku utrzyma pierwsze miejsce. Od czerwca 2010 roku, czyli inauguracji swojej działalności w Pyrzowicach, do grudnia 2012 roku linia przewiozła z Katowice Airport w sumie 516 427 pasażerów. W tym okresie biało-niebiesko-szare samoloty Enter Air startowały i lądowały z Pyrzowic w sumie 2176 razy.

Przewoźnik jest mocno związany z Katowice Airport nie tylko poprzez fakt dużego udziału w rynku przewozów czarterowych, ale także w związku z tym, że od lipca 2012 roku w bazie technicznej LineTech Aircraft Maintenance, która znajduje się w nowym hangarze technicznym Katowice Airport prowadzona jest obsługa bazowa całej jego floty (duże przeglądy techniczne typu C-Check i D-Check). Warto dodać, że to właśnie w swojej pyrzowickiej bazie technicznej LineTech wykonał dwie pierwsze w Polsce operacje montażu skrzydełek aerodynamicznych (wingletów) na Boeingach 737-800 Next Generation. Obydwie maszyny, o znakach rejestracyjnych SP-ENX i SP-ENZ, należą do linii Enter Air. LineTech odpowiedzialny jest nie tylko za obsługę bazową samolotów Enter Air, ale także obsługę liniową (Pre Departure Check, Weekly Check i A-check), które realizowane są na lotniskach bazowych tego przewoźnika tj. na Lotnisku Chopina w Warszawie, Ławica w Poznaniu, Charles de Gaulle w Paryżu oraz oczywiście w Katowice Airport.

Boeing 737-800 NG (SP-ENX) po montażu skrzydełek aerodynamicznych w pyrzowickiej bazie LineTech

Po trzech latach działalności na polskim rynku Enter Air jest niekwestionowanym liderem w obsłudze ruchu czarterowego. Dysponuje także największą flotą obejmującą osiem 168-miejscowych Boeingów 737-400 oraz cztery 189-miejscowe Boeingi 737-800. W Katowice Airport trzymamy mocno kciuki za dalszy, stabilny rozwój Enter Air. Jest to obecnie nasz największy klient w segmencie przewozów czarterowych, co ważne gwarantujący wysoką jakość usług i pewność, że podróż na wymarzone wakacje i powrót z nich odbędą się bez problemów.

Tekst i zdjęcia: Piotr Adamczyk (Dział Komunikacji i Promocji Katowice Airport)

(212 ocen, średnia: 3,29 na 5)

Udostępnij:

Powiązane posty

3 komentarzy

  1. Jerzy
    17 maja 2016 o 09:03 - Odpowiedz

    Jestem bardzo zadowolony z lotu i obsługi SP-ENX. Leciałem tym samym samolotem do Hiszpanii i wracałem. Krytykowane przez niektórych pasażerów siedzenia nie są dużą niedogodnością, chyba że korzysta z nich człowiek o obfitych kształtach. Pozdrawiam gorąco miłą załogę.

  2. zenon
    6 października 2016 o 18:05 - Odpowiedz

    najgorsze linie lotnicze . nie potrafia zapakowac bagazy a pozniej czlowiek musi czekac tydzien na walizke i moze sie znajdzie a moze nie….
    smiechu warte PATOLOGIA

  3. Basia
    26 marca 2017 o 09:55 - Odpowiedz

    Jestem bardzo zadowolona. Jako jedyne linie do i z Bułgarii odleciały o czasie. Niestety inni wczasowicze tracili nawet cały dzień czekając na lotnisku na swojego przewoźnika. Poza tym bardzo dobra opcja przewozu bagażu.

Zostaw komentarz